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行业知识

五年一轮回 智能快递柜迎来"新时代"

发布时间:2017-12-18 作者: 来源: 点击:369

五年一轮回 智能快递柜迎来"新时代"

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在中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”,000039.SZ)总部,我们见到中集e栈执行董事段跃江和深圳市丰巢科技有限公司(以下简称“丰巢”)市场产品总监李文青时,距离两家快递柜代表企业实现“联姻”已过去了近两个月的时间。


在此之前的9月13日晚间,中集集团发布公告称,丰巢8.1亿元全资收购中集e栈。彼时,市场上的说法普遍是,从这次交易看出,快递柜行业仍然是一个不赚钱的行业。作为该行业的代表,速递易和丰巢直到现在也没有实现盈利,而且由于柜子越铺越多,盈利模式又不清晰,两家公司的“窟窿”也越来越大。


不过当我们和丰巢、中集e栈的代表坐在同一间会议室,针对快递柜行业面临的发展机遇和发展趋势等问题进行深入探讨后,发现上述观点可能需要适时更新。段跃江和李文青均表示,仅在快递柜的基础功能即快递服务方面,丰巢就有望在不久的将来实现盈亏平衡,而开拓的增值服务则是净赚的。


“这也是智能快递柜行业的魅力所在,从现在的发展阶段来看基本上是没有天花板的,当然未来一定会有天花板,但还远远未到。”在交谈中,段跃江时常发出爽朗的笑声,对未来的发展前景满怀信心。


“钱”景可期


作为物流行业整体环节的一部分,快递柜由于能够提升物流效率以及行业客观存在的人工成本越来越贵等原因,入柜包裹数正在呈几何倍数增长。


数据显示,现在北上广深等一线城市包裹入柜的比例约为10%,也就是100件包裹里面大概有10个包裹是入柜的,放眼到全国这一比例约为7%。而在一年前,一线城市包裹入柜比例只有6%。


在段跃江看来,不用很长时间,这个数字就会达到20%甚至30%。兴奋之余,段跃江起身在背后墙上的黑板上给列了几行数字。“现在日包裹数是1亿件,我觉得不到2020年就会达到2亿件,日包裹数翻倍的同时,全国入柜包裹比例从7%上升到20%,数字将更加惊人。”


段跃江告诉我们,未来快递柜会逐步变成一种基础设施,变成社区日常使用高频的产品,在基础功能即快递服务之外,一定还会存在其他的增值服务。只不过,即便是只考虑快递服务业务,其“钱”景就十分明朗。


“当入柜包裹体量越大,其规模效应会越来越明显地体现出来,相应的固化成本就会摊薄。”段跃江解释称,“另外,快递柜收费价格是明显上涨的,就以过去12个月为例,快递柜在去年9月份之前几乎都是免费的,此后行业开始陆续收费,而且收费的比例也越来越高。”


李文青则阐述了快递柜的增值业务形态和盈利模式。在其看来,快递柜收费之外的盈利模式或渠道,除流量分发即常规体现出来的广告形态以及常见的社区增值服务外,共享可能也是一个层面的内容。在共享层面,快递柜公司把格口开放给O2O平台,而收费标准跟快递有所区别,或者通过快递柜完成的撮合交易去做一些抽成。如果说快递是批发价,那么这方面就是零售价。


“至于说格口能不能满足所有人的需求,现在来看的话其实是远远落后于需求的增量的。”李文青说。


物流与电商之辩


近几年,物业公司挂牌上市正呈愈演愈烈之势。在获得资本的加持之后,基于对社区增值服务商业价值的敏锐嗅觉,快递柜企业所从事的快递服务以及增值业务和社区自身的物业公司所做的事情是否冲突?当我们把这一问题抛给李文青时,其表示,物业公司确实会把快递柜作为他们未来做社区增值服务的一个入口,丰巢之前合作过的物业伙伴中也有自己去运营快递柜的。


不过,李文青同时指出,快递柜对远程控制终端能力,或者是说对硬件生产中的质量以及稳定性都有非常高的要求,并不是某个单一的物业就能够去做的,当然也不排除当一些集团化发展的物业公司投入大量资金去做的时候,可能会有一些产出,但是也要看到快递柜其实需要规模化才能产生收益,这对物业而言无疑是很大的挑战。


而就市场上普遍关注的快递柜企业中的电商派和物流派对比问题,李文青表示,菜鸟是阿里巴巴提升整个物流服务效率以及数据整合能力的一家公司,当然菜鸟在全国过去两三年中也开了四五万家的菜鸟驿站。但是部分是基于便利店去做快件收发的服务,并没有电商叠加服务的过程,菜鸟还是专注于物流服务领域。




段跃江则补充道,电商和物流本质上是两个不同的行当,差异太大,电商要比物流高一个维度。“中集e栈和丰巢在之前都尝试过做一些电商,但是从现在整个经营情况来看,我认为未来在电商这种商业形态上,快递柜本身就不应该染指电商,快递柜扮演的更多是流量分发平台的角色,就像现在京东也做生意,但是同时也在微信以及其他平台找很多场景流量的入口。”


干冷柜结合或是新形态


快递柜作为新兴事物,如今已走过5个年头。段跃江颇有感触地对我们表示,站在5年的关口,对过往的总结很有必要。在其看来,目前资本的话语权太大,大家往往会容易浮躁,更看重资本的意愿而忽视了要做的事情本身有没有价值,未来的发展是不是有意义。


在段跃江看来,快递柜企业的从业者需要真正沉下心来,琢磨怎么改进快递柜系统,快递员投件的时候是否舒服、方便,用户取件怎么样更顺畅、体验更好。




而展望未来,段跃江指出,快递柜的终极模式不会是现在的形态,肯定会有更先进的形态。具体而言,段跃江认为,未来的快递柜一定是干柜和冷柜相结合放在一套系统里面的,“我相信,五年以内就可以在行业内较大规模地铺开”;与此同时,未来的快递柜属于普遍服务,而送货上门则属于增值服务要额外收费。


李文青则表示,在快递柜运用比较多的国家日本,自动售货机和快递箱都是作为标配,放到物业服务里面去了,不像国内是由第三方来运营。这种形式可能是国内快递柜行业未来发展的方向之一。




“现在快递柜的承载量的确太小,才占整个快递包裹数量的10%左右,其余90%的快递包裹到底采用哪种形式去派送?‘最后100米’绝对不是只依靠快递柜这一种形态就能解决的,还要探索更多的业务形态。”李文青说。


国家邮政局一位领导曾表示,希望未来会形成智能快件柜、代售点以及快递员上门派送三种形态相组合的模式去解决末端派送的问题。他更希望企业在发展过程中能够有效提升快递柜在派件服务中承载的总量。


对此,李文青告诉我们:“至于未来这几种业务形态承担‘最后100米’交付服务的比例能够分别达到多少,则取决于谁的成本更优、谁的用户体验更好。”



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